Laserfiche WebLink
  <br />1. Installing no parking signs along Palmer Drive.   <br />2. Resigning Palmer Drive to better channelize traffic before getting to Robin Lane.    <br />3. Installing a stop sign at the exit of the Brighton Village Shopping Center onto Palmer Drive.   <br />4. Double facing the crosswalk signage from both approaching directions to improve crosswalk  <br />safety.  This will help delineate the location of the two existing crosswalks.    <br />5. Posting 10 mph advisory speed signs for the two 90 degree curves and adding appropriate  <br />directional turn arrows on the north and south ends of Robin Lane.  <br />  <br />Following this approval a follow‐up discussion was held with the Public Safety Commission on January      <br />30, 2012.  This is included as an attachment.  <br />  <br />The concerns in the corridor seemed to fade until late this fall, when a resident within the corridor  <br />engaged staff with several requests/concerns.  The responses to that inquiry are enclosed.  <br />  <br />Recommendation – Separate from this issue, staff is currently in discussions with the school district  <br />regarding street and parking issues they are experiencing.  We recommend gathering updated traffic  <br />data for the corridor, and scheduling a neighborhood meeting to discuss current concerns.  Following  <br />this meeting staff will return to the Public Safety Commission with recommendations.   <br />  <br />Area 10 – Consider street lights at the exits from Brighton Shores to Long Lake Road and Beach Road.   <br />  <br />Summary – The board of Brighton Shores requested the additional street lights.  There are existing  <br />street lights on the west side of Long Lake Road but not in the proximity of the requested locations.  <br />It is a policy of the City to install street lights at the following locations:  <br />  <br />A.  At all street intersections. CONDITION MET HOWEVER THESE ARE PRIVATE DRIVES  <br />B.  On all cul‐de‐sacs in excess of 300 feet in length.  <br />C.  A minimum spacing of 660 feet along all skeletal system sidewalks, bikeways, designated  <br />bike lanes, and bike routes.  <br />D.  On vertical sags where headlight sight distance is less than the required stopping  <br />distance for the road design speed.  <br />E.  Where unusual safety hazards exist which can be eliminated by a street light, such as  <br />railroad grade crossings and pedestrian trail crossings.  <br />  <br />Recommendation – Staff recommends working with Xcel Energy to install the southern street light.   <br />Since the northern light would be close to 1184 12th Ave NW, we recommend the association gains  <br />approval for this homeowner prior to approving a light in this location.  <br />  <br />Area 11 – Consider parking lane striping on Stinson Blvd, and curb “bump outs” on Stinson Blvd and  <br />5th Street NW.    <br />  <br />Summary – See attached minutes from the October 3, 2016 Columbia Heights Traffic Commission  <br />meeting. On October 3, 2016 the Columbia Heights Traffic Commission met to discuss a request for  <br />safety changes on Stinson Boulevard from Fairway Drive to Innsbruck Parkway. Several options were  <br />taken into consideration to address the residents concern and were forwarded to New Brighton for  <br />review and approval. The options for New Brighton to consider are adding parking lane striping on  <br />Stinson Blvd and/or installing curb “bump outs” at Stinson and 5th Street.