Laserfiche WebLink
<br /> <br />7 <br />Framework Documents  <br />The creation of a Living Streets Plan utilizes data/guidelines developed in the New Brighton 2040  <br />Comprehensive Plan, the Regional Bicycle Transportation Network, the Connected Ramsey  <br />Communities Network, Metropolitan Councils Transit Market Areas, and the New Brighton Climate  <br />Action Plan.  <br />  <br />New Brighton 2040 Comprehensive Plan Goals  <br />Develop safe, efficient, and convenient interconnected transportation systems for automobiles, mass  <br />transit, bicycles and pedestrians of all ages and abilities.  <br />  <br />Develop transportation facilities in a manner that does not adversely impact adjacent land uses and  <br />deteriorate the quality of life in the community.  <br />  <br />Embrace road designs that increase safety, minimize pollution, & decrease construction &  <br />maintenance costs.  <br />  <br />Create a comfortable street environment for pedestrians and bicyclists and balance the needs of  <br />vehicular traffic with those of non‐motorized forms of transportation.  <br />  <br />The City of New Brighton has established bikeways and sidewalks to promote non‐motorized  <br />travel.  The system connects neighborhoods, parks, schools, transit service, shopping centers,  <br />and restaurants.  The City of New Brighton has approximately 26.2 miles of sidewalks located  <br />along roadways, 6.7 miles of bituminous paths in City parks, and 7.2 miles of paths in Ramsey  <br />County Long Lake Park.    <br />  <br />Sidewalks are located primarily along major collectors and arterial streets. They provide a safe  <br />connection between neighborhoods any key destinations throughout the community. In most  <br />cases, sidewalks are not present on the local system within neighborhoods.  New Brighton  <br />was primarily developed during the 1940’s ‐ 1960’s, which coincides with the rise of the  <br />automobile as the dominant transportation mode.  At that time, sidewalks were not popular  <br />and were not planned.  The future land use map on the next page indicates areas of mixed‐ <br />use with anticipated densification of housing.  <br />  <br />Throughout New Brighton 2040, community members expressed their desire for more  <br />pedestrian and bicycle facilities throughout the city as well as facilities that provide safe,  <br />comfortable connections to destinations within the community and along transportation  <br />corridors. Many people expressed a desire to walk or bike from their homes to local  <br />businesses or parks, but felt they could not because of barriers and gaps. Some gaps that were  <br />identified include: Draft